Vláda sľubuje sto kilometrov diaľnic za štyri roky (Späť na článok)
Pridajte priamu reakciu k článku
Hodnoť:
25 km za rok
tak toto je ozaj uzasne, ak by sme tymto prikladom isli ostatnym krajinam v europe tak nemci ci francuzi dokoncia dialnicu asi po 100 rokoch a aj bulhari, aby niekto nevravel, ze len bohatych spominam. No nic, ale tie terminy sa krasne pocuvaju, hlavne ked sa treba niekde dostat uz teraz a rychlo. :-(
03.08.2006 3:08
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Co sa ti na tom nepaci?
Ved to je uzasna rychlost. Keby sa skutocne stavalo tak rychlo, tak o chvilu chodim domov po dialnici. :-)
Mozno si uz niekedy pocul v dopravnom servise o ciastocnej uzavierke cesty v obci Dargov (hlavny tah Kosice - Michalovce). Opravuju tam most, cca 50 METROV. Zacali minuly rok v oktobri a dokoncit sa to ma v septebrmi (ak sa nemylim). Urcite to nestihnu pred terminom. Keby sa spocital skutocny cas, ked na tom moste aj nieco robili, tak by pravdepodobne nevyslo ani na jeden mesiac. Zapadniari sa od nas mozu skutocne vela naucit - nikde si nevedia tak dobre setrit pracu a este za to dostat miliony.
Mozno si uz niekedy pocul v dopravnom servise o ciastocnej uzavierke cesty v obci Dargov (hlavny tah Kosice - Michalovce). Opravuju tam most, cca 50 METROV. Zacali minuly rok v oktobri a dokoncit sa to ma v septebrmi (ak sa nemylim). Urcite to nestihnu pred terminom. Keby sa spocital skutocny cas, ked na tom moste aj nieco robili, tak by pravdepodobne nevyslo ani na jeden mesiac. Zapadniari sa od nas mozu skutocne vela naucit - nikde si nevedia tak dobre setrit pracu a este za to dostat miliony.
03.08.2006 8:38
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Hodnoť:
;-)
Hodnoť:
Vieš pozri si vládne materiály Dzurindovej vlády o vástavbe dialníc, všakde sa úvádzalo že dialnica bude dostavaná do 2013 roku. Iba jeden minister a to minister dopravy Prokopovič hovoril ( verejne klamal ) že dialnica bude do 2010. A tie podklady na rokovania vlády pripravovalo ministrestvo dopravy. Takže na vláde a v odborných kruhoch sa hovorilo o roku 2013 ale verejnosti sa hovorilo 2010. Teraz iba nový minister povedal pravdu že dialnica bude najskorej 2013. Takže žiadny termín sa neposunul. Už je to jasné ? :-)
03.08.2006 19:56
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Mám nápad
Poďme stavať diaľnice niekde do mongolskej stepi. Tam je to najlacnejšie. Žiadne tunely, mosty, žiadne vyrovnávanie terénu.
03.08.2006 6:32
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Čo chceš,
aby sa nám tu po diaľnici navalili ďaľší mongoli? Už ich tu máme asi tak akurát dosť. To by Slota nadopustil.
03.08.2006 7:48
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Božechráň,
ale podľa ministra je prioritou stavať tam, kde je to najlacnejšie. Že je z Banskej Bystrice, to je len náhoda. Ja netvrdím, že musíme diaľnicu z Mongolska nasmerovať na Slovensko. Môžme ju nasmerovať napr. na Maďarsko.
03.08.2006 8:40
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Majstri sveta
myslím si že teraz by sa mali všetci (aspoň Európa) by sa mala pozerať ako rýchlo a kvalitne sa stavia diaľnica.čo že sú to 4 roky? Taký chorváti zblednú lebo za rok to vie stihnúť každý alebo nemci či francúzi tak ako to robia tam to by sme vedeli aj so zavretími očami ale daj si nato takýto termín a skús sa toľko flákať u tej istej lopaty veď to je umenie a preto naša diaľnica bude vyšperkovaná.
Ale bude to isto diaľnica?Lebo svetový sme vďaka rýchlostnej ceste Trnava - Nitra lebo tu človek potrebuje diaľničnú známku. Tak sa necháme prekvepiť.
Prajem všetkým kompetentným veľa zdaru a pracovníkom na týchto projektoch veľa zdravia a božieho požehnania
Ale bude to isto diaľnica?Lebo svetový sme vďaka rýchlostnej ceste Trnava - Nitra lebo tu človek potrebuje diaľničnú známku. Tak sa necháme prekvepiť.
Prajem všetkým kompetentným veľa zdaru a pracovníkom na týchto projektoch veľa zdravia a božieho požehnania
03.08.2006 7:52
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
finta F je v tom, ze vlastne staci dokoncit to, co je rozrobene. na splnenie 4 rocnice otvarat novu vystavbu netreba.
03.08.2006 8:34
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
mne to uplne staci. z tych 320 km co chodim k rodicom mam asi 60 cestu pre motorove vozidla a musim mat nalepku. tak to aspon vyuzijem
03.08.2006 9:06
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
RE
Všetkých vyviesť von a zastreliť. Aj tak za všetko može Fico.
03.08.2006 11:00
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
plusminuskratdeleno
No vychadza mi to okolo 100 m denne. Niekto sa tu musel zblaznit.
03.08.2006 12:01
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Ja som dokonca počul, že ak stavajú most tak to je len meter a niečo denne
03.08.2006 14:25
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
zavolajte
číňanov. Tý za 5 rokov postavili 1000 km železnice v Himalájach.
03.08.2006 13:09
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Najvytazenejsi usek
Podla info. od soferov kamionov, ktori chodievaju cez cele Slovensko do vychodu po zapad a rovnako aj z vlastnej skusenosti mozem potvrdit, ze najvytazenejsi usek, na ktory sa stazuju soferi a kde je najviac aut, je usek Michalovce-Kosice. Som velmi zvedavy, kedy dostavaju dialnicu KE-MI! Spomenul som si prave na billbordy spred volieb 2006, kde jedna strana (nedostala sa do parlamentu) slubovala, ze "Dialnicu az do Kosic". A tento billboard umisetnili do Michaloviec. Tak to bol riadny vysmech pre Michalovcanov, zevraj "az do Kosic". A co, v Kosiciach je koniec Slovenska? Nie, je este vychodnejsie a druhe najvecsie mesto v KE kraji, Michalovce, ktore rovanko potebuje prepojenie dialnicou, lebo je tu hrba kamionov po cestach. Takze nech sa laskavo nepise BA-KE, ale BA-MI. Priorita je pre kazdeho ina, ale toto cestne spojenie KE-MI bude bez dialnice do roku 2015 brutalne zatazene.
03.08.2006 13:36
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Intenzity na usekoch cesty I/50 Kosicke Olsany - Michalovce boli v roku 2005 od 5823 do 11317 vozidiel za 24 hodin.
.
Na niektorych usekoch ciest I.triedy sa intenzity pohybuju cez 20 000 vozidiel/24h.
.
Na niektorych usekoch ciest I.triedy sa intenzity pohybuju cez 20 000 vozidiel/24h.
03.08.2006 13:52
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
OK, hovoril som o skusenosti vodicov, vo chodia SVK vychod-zapad MI-BA, a neviem tiez o presnosti a doverihodnosti cisel v Tvojom prispevku, ale aj podla tych cisel: cca 6-11 tis. denne je dokazom toho, ze je toho dost...
Moja reakcia bola skor na to, ze netreba zabudat aj na tento velmi citlivy a pre vychod dolezity (ked uz hovorime o znizovani regional. rozdielov) usek. Inak suhlas.
Moja reakcia bola skor na to, ze netreba zabudat aj na tento velmi citlivy a pre vychod dolezity (ked uz hovorime o znizovani regional. rozdielov) usek. Inak suhlas.
03.08.2006 14:24
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Momentalne je vo vystavbe v Presovskom kraji D1 v dlzke 43 km. Teda najviac v historii. Pritom na celom Slovensku je rozostavanych nieco vyse 100 km D/RC.
.
V Bansko-bystrickom kraji je rozostavanych 27 km RC. V Zilinskom kraji je rozostavanych 23 km dialnic.
.
V Bansko-bystrickom kraji je rozostavanych 27 km RC. V Zilinskom kraji je rozostavanych 23 km dialnic.
03.08.2006 15:46
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
to je pravda, akurat v NR a KE kraji je to 0 km. pravdou je ze KE kraj nema moc vytazene cesty. KE-Milhost by sa patrilo postavit aby sa aj tam nieco urobilo (dane sa predsa vyberaju aj tam). horsie je to v pripade NR kraja Selenec-TK. iny vyraz ako sabotaz ma tu nenapada. inde rozny aktivisti stazuju zacatie vystavby, tu drzia hladovku aby sa to uz zacalo...
03.08.2006 16:52
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Nejake miliardy tecu postupne aj do Kosic na komunikacie v meste. Pre KE kraj maju vyznam aj useky na D1,R1,R2.
Urcila sa priorita stavat na R1 v BB kraji, tak sa v NR stavia menej.
Od roku 2000 sa na D1 v ZA kraji neodovzdal ani meter. V BB kraji sa na R1 odovzdalo 19 km a tento rok bude opat vyrazne viest BB v km odovzdanych RC oproti odovzdanym km D/RC v ZA kraji.
Urcila sa priorita stavat na R1 v BB kraji, tak sa v NR stavia menej.
Od roku 2000 sa na D1 v ZA kraji neodovzdal ani meter. V BB kraji sa na R1 odovzdalo 19 km a tento rok bude opat vyrazne viest BB v km odovzdanych RC oproti odovzdanym km D/RC v ZA kraji.
03.08.2006 17:48
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Z tejto diskusie boli odstránené príspevky porušujúce Kódex diskutujúceho alebo nesúvisiace s témou (1) ak ich predsa chcete zobraziť, musíte sa najskôr prihlásiť.
V diskusiách netolerujeme:
- osobné útoky na iných diskutujúcich
- vulgarizmy a obscénnosti
- obhajovanie a podnecovanie násilia, nenávisti a netolerancie, najmä voči minoritám
- zverejňovanie citátov dlhších ako jeden odsek alebo opakované odkazy na iný web
- grafické upútavanie na príspevky, napr. samými veľkými písmenami
Podrobnejšie info v Kódexe diskutujúceho.
Ako zlepšiť diskusie? Hlasujte a píšte nápady na 3veci.sme.sk
Bud e to uzasne.
paradoxne tym juhom to vychadza najlacnejsie...verim ze raz budu frcat pohodlne a ovela kratsie auta juhom svk po dialnici do ke
AKO? SKUS SI PREDSTAVIT AKO BY TA INTENZITA VYZERALA KEBY BOLI DIALNICE
BA-ZILINA-KE
BA-ZVOLEN LUENEC KE
RESP. EXTE AJ BA-DS-KE
AKO BY SA ROZLOZILA DOPRAVA
JASNE KED MAS ZO SEVERNEJ TRASY POSTAVENE 60% DIALNIC TAK VSETKO CHODI TADE...
A ESTE RAZ SVK NEMOZE MAT LEN 1 DIALNICU - SEVERNU - PRECITAJ SI MOJ PRISPEVOK ESTE RAZ A POZORNEJSIE
UZ NEHOVORIM ZE VELKI INVESTORI IDU TAM KAM IDU DIALNICE, URCITE NAMIESTO OSOCOVANIA SA SMK-SNS BY BOLO LEPSIE PRE CELE SVK KEBY SA PODPORILI INVESTICE NA JUHU NAPR RYCHLOV VYSTAVBOU DIALNIC
(TRUFAM SI POVEDAT ZE FINANCNE VYJDU NA CCA 60% ZO SEV. DIALNICE. A AJ CASOVE BY TO NEBOLO TAK NAROCNE (LEN TUNEL BRANISKO SA STAVAL DAKYCH 6 ROKOV?)
.
Hovoríš že veľký investori idú tam kde sú dialnice ? a čo také Bánovce nad Bebravou, Kechenec a iné ? ako to že tam investori idú aj bez dialnice a dokonca aj bez stimulov ? investor ti se.e na dialnicu pokial je kapacita ciest v okolí závodu v pohode. Proste tam majú dobrých primátorov a starostov čo sa starajú o mestá a ľudí a nečakajú že to za nich niekto iný spravý a nevyplakavajú. Poliaci majú menej a horšie dialnice ako my a predsa tam idú obrovské investície aj bez dialnic.
.
Dialnicu treba tak kde je doprava. Keď bude postavená tam kde je nutná potom môžme rozmýšľať stavať kde by sa zišla. teda trasa BA-ZA-Tatry a BA - ZV - Detva súbežne. a hlavne začať budovať slušné cesty I triedy.
.
tunel Branisko sa staval 6 rokov preto lebo ho manažovali amateri a zlodeji. Banské stavby dokážu v Nemecku postaviť 8 km diaľničný tunel za 34 mesiacov v pohode a prehľadom. a za cenu čo stálo branisko
.
tak ti frcia auta na kosice severom? ked mozu juhom kratsiea rychlejsie? v tom je ta skreslenost ze hovorime aha kolko aut ide severnou trasov...(= lebo musia)
a fakt je ze sever je preferovany, same preferencie sposobuju dalsi prilev investicii do regionov. ja ale netvrdim ze ze sevrnu dial netreba dostavat ale ked uz sever tak nemal ist okolo vahu na zilinu ale krasne sa mohol pri trencine zvrtnu na martin tam je krasne zvlnene udolie ziadne tiesnavy atd..ja viem je to tah na polsko...a hore je slotovsko
ale preco sa potom taha dialnica ponad PB ? mostami!!!???!
1., - pridrahe riesienie!
2., o 4-6 rokov po dostavani bude vzdy jeden pruh opravovany ...
a mosty si vyaduju zvlast predpisy,udrzby...takze budme stale chodit cez pb v jednom profile... ber na vedomie
3. rekonstrukcia mosta je nakladnejsia ako dat novy koberec na
a casovo neporovnatelne dlhsia, dalej posudky statikov na mosty...mosty sa maju stavat iba ked nie je ine riesenie (rieka, hlboka roklina) nie ponad mesto...
.
čím je sever preferovaný ?? napíš
.
O PB vôbec nič nevieš, 90% svojích problémov si spôsobila sama
.
Ak by dialnica išla TN-MT tak ako by si vyriešil dopravu medzi TN-ZA-MT ?
.
Udaj o 80% blizkej dopravy do 200 km a 20% tranzitnej dopravy nad 200 km plati na trase blizsie naokolo. Ak tranzit pojde z vacsinou BA do KE ci dalej na vychod, tak je to 10% az 20% dopravy z 20-30 tisic aut denne, to znamena 2 az 6 tisic aut. Tento tranzit bude preferovat trasu, ktora je najkratsia. Najkratsia nebude trasa blizsie naokolo, ale ani na hlavnom tahu, ale juzny tah.
.
Vid
http://blizsienaokolo.com/hlavnytah.html
http://blizsienaokolo.com/mytologia/altitudes.html
bezne sa pohybuju na 'stavbach' 3-4 ludia - a vola sa to stavenisko...nuz neviem...niekdy mam dojem ze idte o konzervaciu stavensika...alebo ohliadka co sa da este odtial vziat ...
.
1/ velkosti sidiel
2/ rozvinutosti regionu (zamestnanost)
pri tomto bode je fakticky jedno ci ti pracovne miesta vytvori automobilka alebo viac strednych a mensich firiem, lebo ludia cestovat budu a tovar sa vozit bude.
3/ kvalita cesty, hlavne jej priepustnost.
.
to znamena ze doprava na severe by klesla tak o 1000-2000 aut. zaroven by ale vyrazne porastla na juhu, lebo TAMOJSI LUDIA by jazdili viac. samozrejme nikdy nebude pri RS taka premavka ako pri ZA ani pri Branisku taka ako pri ZV ale region zacne zit a nebude na to potrebovat stahovat dopravu z opacneho konca republiky. dnes je na severe viac dialnic, viac kolon.(suvisla D1 konci asi 30 km pred ZA, suvisla D1-R1 az 100 km pred ZV ostatne su len utrzky) na juhu je viac usekov ktore maju uroven II a III triedy.
.
Devill, poznáme sa, vieme o čom to je, je to o peniazoch bohužiaľ doterajšie vlády dávali na cesty menej ako bolo nutné minimum a minimum je asi 30 mld SKK ročne pričom 20 mld na D a RC a 10 mld na cesty I triedy. To je riešenie, hore ťahať D1 stredom R1 a juhom cestu 1 triedy v trase R7 a stavať obchvaty a zlepšovať parametre ciesť na juhu. A do 10 rokov je to celkom slušne poriešené
.