Klávesové zkratky na tomto webu - rozšířené
Preskočiť hlavičku portálu

Vláda sľubuje sto kilometrov diaľnic za štyri roky (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

aké iné úseky sa idú stavať ?? nič viac sa nejde stavať ako to čo je naplánované :-) R1 do ZV je naplánované dostavať do 2010 a ten plán je ešte od Mečiarovej vlády v 95 :-)
tob.tob
žiadne priority sa nemenia stavia sa presne tak ako to je už 10 rokov naplánované len cukrár tu sľuboval nereálne veci
tob.tob
<< < 1 2 3 4 5 > >>

Hodnoť:   mínus indicator plus

;-0

no priority sa menia lebo kazdy si zahlasi ze ina stavba ma prednost, pri dalsej vlade bude dakto z Dunejskej stredy a kedze je to rovinka tak postavime daco tam
mínus Reagovať | 93 qwerty28 |
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

jeedna vec je čo sa hovorí a druhá čo sa reálne stavia, a reálne sa stavia podľa plánu už 10 rokov :-)) .. keci politikov ma moc nezaujímajú ale realita
mínus Reagovať | 158 tob.tob |
Tento rok
volím č. 2
 
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

sirokoprudovka z DS by bola, nakolko uz tolko ludi sa tam nastahovalo, ze ta cesta cez dedinky nestaci absorbovat ariesi to semaformy (pridajme im trosku smogu). ranne polhodinove zapchy su normalne hlavne v pondelok a utorok...
mínus Reagovať | 182 Atreides |
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

4 prúdová cesta ak si dobre pamatám by sa mala stavať po dosiahnutí cca 15 000 vozidiel/24h ... +- :-)
mínus Reagovať | 158 tob.tob |
Tento rok
volím č. 2
 
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

;-)

ale nasew priority idu byt, stavat cesty tam kde je to lacne a nie tam kde je doprava :-)
mínus Reagovať | 93 qwerty28 |
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

:-)

menia sa prioriity a takto sa tak skoro nedockame nicoho a Vlado to tiez chcel stavat zato ze odtial pochadzal, mne osobne to viac vyhovuje ak dostavaju VBystricu aloe dalsia vlada zase zmeni priority a zase s apomenia plany a budeme mat hald rozostavanych ciest a ziadne suvisle cesty
mínus Reagovať | 93 qwerty28 |
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

suvisly usek do ZV nie je na zahodenie. npr. trasovanie za Martinom po Ruzomberok okolo Velkej Fatry a prielomu Vahu este nie je definitivne a je to jeden z najkomplikovanejsich usekov (Turany-Hubova). Za cenu tohto useku - cca 15 km- sa da postavit usek od NR po Hron aj od Zarnovice po Ziar. cize chybajuce useky R1 okrem obchvatu NR.
mínus Reagovať | 149 devill
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

:-)

na zah9odenie to urcite nie ej ale kazde volebne obdobi e menit priority a prehadzovat peniaze inde na ine useky je chore
mínus Reagovať | 93 qwerty28 |
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

žiadne priority sa nemenia - pokračuje sa presne tak ako to je naplánované 10 rokov
mínus Reagovať | 158 tob.tob |
Tento rok
volím č. 2
 
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

;-)

pred desiatimi rokmi hej ale potom 78 rokov boli ine a terazki zase budu ine
mínus Reagovať | 93 qwerty28 |
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

hlavné trasy sú už známe od prvej ČSR :-) už od mečiara bolo naplánované že R1 bude do 2010 a D1 po KE 2010-13.a ako vieš že budú iné ??
mínus Reagovať | 158 tob.tob |
Tento rok
volím č. 2
 
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

od prvej ČSR

Od prvej ČSR sa líší topológia územia, štruktúra osídlenia, priemysel a potreby na mobilitu. V prvej ČSR boli plány na prepojenie celého územia od Chebu po Chust. Trasa zhodou okoloností viedla pod Tatrami, lebo tam je údolie.
.
Za Slovenského štátu 1939-45 boli iné starosti, než diaľnice. Z tohto obdobia však pochádza pár dobrých ciest, ktoré sú používané dodnes, ako cesta smrti Nitra - Zlaté Moravce.
.
Za ČSSR boli plány prepojenia Prahy s Košicami cez Brno, Trenčín, Rajec, Martin, Poprad, Prešov. Neviedla cez Žilinu.
.
Po rozbití republiky a nástupe fašizmu sa zmenilo územie a malo sa zmeniť aj trasovanie diaľnice Bratislava - Košice. Dnešné plány však zodpovedajú smutnej epoche 1939-45, akoby sa hranice odvtedy nezmenili. Všade, kde sú Maďari od Lučenca po Košice sa s diaľnicou vôbec nepočíta. Ani dnes, ani v budúcnosti.
.
Viac na túto tému na http://www.blizsienaokolo.com
mínus Reagovať | 31 blizsie naokolo
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

priority sa zrealnili, usek ZA-PP-PO do 2010 jednoducho realny nebol. jednoducho si treba uvedomit ze ZA NAKLADY NA CHYBAJUCICH CASTIACH NR-ZV SEVER DO 2010 SA DOKONCIT NEDA. tato vlada je populisticka, paradoxne vsak pri dialniciach je realistickejsia ako minula.
mínus Reagovať | 149 devill
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

;-)

taketo zrealnenie bud emat za nasledok ze aj pripravy sa zacnu neskor a vsetky tie problemy sa aj tak zopakuju a takze sa to aj tak este cele poposuva a vdaka slabym planom s aaj tak vsetko splni na 110%, to bude jediny vysledok
mínus Reagovať | 93 qwerty28 |
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Takto sa mi to páči...

...konečne minister s reálnym pohľadom! Tú R1ku už bolo načase riešiť. Minule sa z Hliníka nad Hronom (našťastie len) do Žarnovice vybral ťažný traktor, no len si predstavte aká to bola rýchlosť (a kolóna)...
mínus Reagovať | 84 manazerroka
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Bud e to uzasne.

kazda cesta na Slovensku kde je vodic nutenny nasledovat nakladak i 1 hodinu co ho nemoze predbehnut bude bude dialnicou.
mínus Reagovať | 29 nihau
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

re

asi je zatazke pochopit ze aj take slovensko potrebuje okrem severneho tahu stredny a neskor samozrejme aj juzny tah...napr. sa stane vacsia nehoda a mas na pol dna odstavenu dialnicu nehovoriac ze sa investuje vela vo zvolene a bb a bude, detto lucenec a ratam ze aj juh slovenska sa bude priemyselne zmahat co mu prajem. takze tieto cesty budeme potrebovat...ano neda sa postavit d1 nacas si zober len tunely (branisko ma len jeden profil kedy bude druhy???) ...ja si myslim ze radsej postavme za 8 rokov 150-200 km dialnic po lahkom terene a potom sa dzubkajme dalsich 10 s 50 km mostov a tunelov...jednoducho nemame na to to je fakt, ba-nitra-zvlone-bb a lucenec musia byt skor hotove. tiez su poriadne vytazene dopravou
paradoxne tym juhom to vychadza najlacnejsie...verim ze raz budu frcat pohodlne a ovela kratsie auta juhom svk po dialnici do ke
mínus Reagovať | 65 robin27ak
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Prosím ťa pozri si intenzity dopravy ... a uvidíš kde treba 4 prúdové cesty a kde nie.
mínus Reagovať | 158 tob.tob |
Tento rok
volím č. 2
 
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

RE

A TY SI UVEDOM JEDNO ZE TA INTENZITA JE SKRESLENA.
AKO? SKUS SI PREDSTAVIT AKO BY TA INTENZITA VYZERALA KEBY BOLI DIALNICE
BA-ZILINA-KE
BA-ZVOLEN LUENEC KE
RESP. EXTE AJ BA-DS-KE
AKO BY SA ROZLOZILA DOPRAVA
JASNE KED MAS ZO SEVERNEJ TRASY POSTAVENE 60% DIALNIC TAK VSETKO CHODI TADE...
A ESTE RAZ SVK NEMOZE MAT LEN 1 DIALNICU - SEVERNU - PRECITAJ SI MOJ PRISPEVOK ESTE RAZ A POZORNEJSIE
UZ NEHOVORIM ZE VELKI INVESTORI IDU TAM KAM IDU DIALNICE, URCITE NAMIESTO OSOCOVANIA SA SMK-SNS BY BOLO LEPSIE PRE CELE SVK KEBY SA PODPORILI INVESTICE NA JUHU NAPR RYCHLOV VYSTAVBOU DIALNIC
(TRUFAM SI POVEDAT ZE FINANCNE VYJDU NA CCA 60% ZO SEV. DIALNICE. A AJ CASOVE BY TO NEBOLO TAK NAROCNE (LEN TUNEL BRANISKO SA STAVAL DAKYCH 6 ROKOV?)
mínus Reagovať | 65 robin27ak
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Aha, a ako sa skresľuje intenzita ?? prosím ťa osvetli mi to. Najmä kde ti poviem že čistý tranzit BA-KE, KE-BA je denne 2500-3000 vozidiel, čistý tranzit je to že ide priamo a nepotrebuje sa zastvaviť nikde inde. Pričom z tých 3000 aut už teraz ide 80% juhom. Tak mi vysvetli čo kde a ako ovlyvní nejaká dialnica ? chceš mi povedať že keď bude dialnica BA-ZV-Ke tak medzi ZA a MT klesne intenzita z 30 000 na 10 000 ?
.
Hovoríš že veľký investori idú tam kde sú dialnice ? a čo také Bánovce nad Bebravou, Kechenec a iné ? ako to že tam investori idú aj bez dialnice a dokonca aj bez stimulov ? investor ti se.e na dialnicu pokial je kapacita ciest v okolí závodu v pohode. Proste tam majú dobrých primátorov a starostov čo sa starajú o mestá a ľudí a nečakajú že to za nich niekto iný spravý a nevyplakavajú. Poliaci majú menej a horšie dialnice ako my a predsa tam idú obrovské investície aj bez dialnic.
.
Dialnicu treba tak kde je doprava. Keď bude postavená tam kde je nutná potom môžme rozmýšľať stavať kde by sa zišla. teda trasa BA-ZA-Tatry a BA - ZV - Detva súbežne. a hlavne začať budovať slušné cesty I triedy.
.
tunel Branisko sa staval 6 rokov preto lebo ho manažovali amateri a zlodeji. Banské stavby dokážu v Nemecku postaviť 8 km diaľničný tunel za 34 mesiacov v pohode a prehľadom. a za cenu čo stálo branisko
.
mínus Reagovať | 158 tob.tob |
Tento rok
volím č. 2
 
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

je to tazke s tebou

nepochopil si nic. myslis ze keby boli oba useky hotove ba - ke
tak ti frcia auta na kosice severom? ked mozu juhom kratsiea rychlejsie? v tom je ta skreslenost ze hovorime aha kolko aut ide severnou trasov...(= lebo musia)
a fakt je ze sever je preferovany, same preferencie sposobuju dalsi prilev investicii do regionov. ja ale netvrdim ze ze sevrnu dial netreba dostavat ale ked uz sever tak nemal ist okolo vahu na zilinu ale krasne sa mohol pri trencine zvrtnu na martin tam je krasne zvlnene udolie ziadne tiesnavy atd..ja viem je to tah na polsko...a hore je slotovsko
ale preco sa potom taha dialnica ponad PB ? mostami!!!???!
1., - pridrahe riesienie!
2., o 4-6 rokov po dostavani bude vzdy jeden pruh opravovany ...
a mosty si vyaduju zvlast predpisy,udrzby...takze budme stale chodit cez pb v jednom profile... ber na vedomie
3. rekonstrukcia mosta je nakladnejsia ako dat novy koberec na
a casovo neporovnatelne dlhsia, dalej posudky statikov na mosty...mosty sa maju stavat iba ked nie je ine riesenie (rieka, hlboka roklina) nie ponad mesto...
mínus Reagovať | 65 robin27ak
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Myslíš že nikoho nikdy nenapadlo toto skúmať ? Aky si mal na SK 3 dialnice sever stred juh tak by sa na intentiách nič nezmenilo. Sever by nal 20-30 000 stred 10-20 000 a juh do 10 000 vozidiel / 24 hodín, pretože na dopravnej intenzite je 80% aut doprava do 200 km a 20% nad 200 km takže terajšie intenzity vy sa pohli tak o 10% maximálne.
.
čím je sever preferovaný ?? napíš
.
O PB vôbec nič nevieš, 90% svojích problémov si spôsobila sama
.
Ak by dialnica išla TN-MT tak ako by si vyriešil dopravu medzi TN-ZA-MT ?
mínus Reagovať | 158 tob.tob |
Tento rok
volím č. 2
 
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

;-)

to vies kazda cesta si najde daker opodstatnenie ale neviem koho by tam obsluhovala ta lacna cesta v tom udoli a dostat sa z Trencina cez tie kopce tiez lacne nebude
mínus Reagovať | 93 qwerty28 |
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

ak by boli všetky 3 trasy hotové

Ja neviem, odkial su tie odhady, ale podla vsetkeho len z brucha, pretoze su povrchne.
.
Udaj o 80% blizkej dopravy do 200 km a 20% tranzitnej dopravy nad 200 km plati na trase blizsie naokolo. Ak tranzit pojde z vacsinou BA do KE ci dalej na vychod, tak je to 10% az 20% dopravy z 20-30 tisic aut denne, to znamena 2 az 6 tisic aut. Tento tranzit bude preferovat trasu, ktora je najkratsia. Najkratsia nebude trasa blizsie naokolo, ale ani na hlavnom tahu, ale juzny tah.
.
Vid
http://blizsienaokolo.com/hlavnytah.html
http://blizsienaokolo.com/mytologia/altitudes.html
mínus Reagovať | 31 blizsie naokolo
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

;-0

nerob si iluzie ze daka cesta bude lacna, ak bude treba tak aj na rovine sa narobia estwakady aby s astavba predrazila, asi tak ako na zeleznici pri obchvate Senkvic
mínus Reagovať | 93 qwerty28 |
 

<< < 1 2 3 4 5 > >>


Z tejto diskusie boli odstránené príspevky porušujúce Kódex diskutujúceho alebo nesúvisiace s témou (1) ak ich predsa chcete zobraziť, musíte sa najskôr prihlásiť.

Prihláste sa

(?)
 

Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho


V diskusiách netolerujeme:

  • osobné útoky na iných diskutujúcich
  • vulgarizmy a obscénnosti
  • obhajovanie a podnecovanie násilia, nenávisti a netolerancie, najmä voči minoritám
  • zverejňovanie citátov dlhších ako jeden odsek alebo opakované odkazy na iný web
  • grafické upútavanie na príspevky, napr. samými veľkými písmenami

    • Podrobnejšie info v Kódexe diskutujúceho.


 Ako zlepšiť diskusie? Hlasujte a píšte nápady na 3veci.sme.sk